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2017十大融資事件年中盤點:30億是起步價

     關于互聯網的下半場,王興新的“4321”理論又被刷屏:無論百團大戰、百車大戰或者百播大戰,新機會出現時,往往入局者蜂擁而上。但混戰過後,這些細分領域會經曆多進4、4進3、3進2的過程。随後,共存将會成為常态。

  據清科私募通數據顯示,從2017年1月1日至今,大大小小的企業融資事件超2600起, 總投資金額超700億美元。而投資界盤點的融資事件TOP10,企業累計融資總額近130億美元,占比超18%。

  投資界梳理數據發現,融資金額TOP10的這些公司融資輪次都偏後期(C輪後),公司所在的行業确實處在了下半場。值得一提的是,作為投資方,出鏡率最高的竟然不是紅杉中國、IDG資本、高瓴資本、金沙江創投等投資機構,而是騰訊、阿裡、百度、小米……

2017十大融資事件年中盤點:最熱的風口卻沒融到最多的錢,30億是起步價


  NO.1 滴滴出行融資55億美元

  對于本輪融資,滴滴表示:“成為智能交通技術的領導者,并通過積極的國際化部署推動世界交通和汽車産業變革,是滴滴發展的核心願景。”

  據悉,滴滴目前總計已獲得高達13輪的融資,累計近162億美元,其中騰訊和阿裡都是多輪投資方。

  自2012年成立以來,滴滴逐步推出了專車、快車、順風車、代駕、巴士、租車業務。與此同時,還一路高歌猛進,不斷地淘汰兼并對手:2015年2月先收了當時最大對手快的,2016年8月又合并了Uber中國。

  目前,在中國,滴滴占據了超9成的網約車市場份額;國際上,滴滴全球化的競争對手Uber近期陷入動蕩,創始人也迫于投資方的壓力下台,這對滴滴或許是反超的機會。


  NO.2愛奇藝融資15.3億美元

  愛奇藝的此輪融資是可轉債認購的方式,其中百度認購3億美元。對于此次融資目的,愛奇藝創始人兼CEO龔宇表示,重點會投入在兩個主要方向,增加自制内容和招募優秀人才。

  雖然此次融資額高達15.3億美元,但是按照龔宇2017年在内容上投入要超過100億元的計劃,這些錢似乎也隻夠花一年。數據顯示,愛奇藝的移動視頻月活和月使用時長較去年有了大幅增長,暫居行業第一。

  放眼整個視頻行行業,目前還留在場上的玩家都實力強勁。優酷土豆(合一集團)已被阿裡徹底收入麾下,騰訊視頻也有騰訊大力扶持,再加上百度系的愛奇藝,視頻行業内BAT三分天下之勢漸成,未來真正的競争會将是“内容為王”。


  NO.3樂視緻新融資79.5億人民币(約11.45億美元)

  融創中國此次對樂視總投資150億元,其中79.5億元用以獲得增發後樂視緻新33.5%股權。剩餘的投資中,分别以60.41億元收購樂視網8.61%股權,10.5億元收購樂視影業15%股權。此外,今年二月份,樂視緻新又獲得了信利電子7.2億元的戰略投資。

  樂視緻新是樂視旗下從事互聯網電視及B2C電商平台樂視商城的公司,緻力于打造基于“平台+内容+終端+應用”的垂直整合樂視生态,主打産品為樂視TV。孫宏斌本想将樂視緻新連同樂視網和樂視影業打造成超級娛樂巨頭,結果150億投進去可能連樂視欠賬的窟窿都填不上……

  自從樂視開始造車之後,資金漏洞問題就引發了接連不斷的負面消息,好不容易有一個要開銀行的好消息,卻成了網友的一場吐槽大會……

2017十大融資事件年中盤點:最熱的風口卻沒融到最多的錢,30億是起步價

  生态化反的魔法光芒已經不好使了,為了夢想賈躍亭真的可能有些窒息……


  NO.4口碑網融資11億美元

  對于本輪融資用途,口碑CEO範馳表示:“口碑将在本地生活服務的行業解決方案、數據産品等方面繼續重點投入,擴展更多第三方合作夥伴,為線下商家提供從平台、流量到營銷、供應鍊服務的全産業鍊服務,加速建立本地生活服務生态圈。”

  口碑網由阿裡巴巴和螞蟻金服于2015年6月共同成立,正值O2O生活服務平台混戰之際。雖然淘寶天貓動辄就是億級的流量,但阿裡缺乏的是一個可以牢牢吸引用戶的本地生活圈子,而口碑就是為了完善阿裡整個O2O生态鍊條而生。

  目前中國O2O生活服務平台最重要的戰場——外賣市場格局已基本成型,還是那個熟悉的“洗牌站隊”過程:有騰訊相助的新美大已占據大部分市場,開始逐漸站在了阿裡的對立面,于是阿裡系開始重點扶植“親兒子”口碑網和“幹兒子”餓了麼,百度已無暇纏鬥,百度外賣一直在尋找合适的接盤俠。以上幾家合計占據了中國85% 以上的外賣市場份額。


  NO.5今日頭條融資10億美元

  今日頭條表示,該筆10億美元的融資主要用途在于今日頭條的海外擴張計劃,包括美國、巴西、日本等。

  目前,在移動資訊行業,無論是裝機用戶數還是月活用戶數,今日頭條的數據都牢牢占據第一,即便是背靠騰訊的騰訊新聞和天天快報也沒能占到多少便宜。

  中國的互聯網的公司沒有站隊BAT的很多,但沒有站隊BAT還可以發展到今日頭條這種量級的卻不多。去年7月曾有傳言稱,騰訊要以80億美元收購今日頭條。

2017十大融資事件年中盤點:最熱的風口卻沒融到最多的錢,30億是起步價

  據悉,百度、阿裡、騰訊今年也都發力内容,有一系列相關戰略部署。雖然今日頭條目前仍有優勢,但面臨巨大挑戰,不願委身于巨頭,可能就意味着站在了BAT的對立面。


  NO.6蔚來汽車、摩拜單車各融資6億美元

  蔚來汽車創始人兼CEO李斌曾表示,“造車是很燒錢的事,初創企業想要造車,至少需要200億以上的資金。蔚來汽車還将繼續融資,并希望引入不同風格的投資人。”

  蔚來汽車是一家從事智能電動汽車研發的公司,目前已推出電動超跑EP9,而且在無人駕駛賽道上創造了257km/h的自動駕駛車輛速度紀錄;其量産車型ES8将在2017年底上市并在2018年交付。

  目前,智能汽車領域的創業公司主要有樂視、遊俠、奇點、蔚來、小鵬等幾家,因其創始人大部分來自于互聯網行業,而被稱為互聯網造車公司。雖然國内輿論總是将互聯網造車與PPT造車劃上等号,但不可否認的是,互聯網造車公司正在向好的方向發展。除了蔚來汽車外,其他公司也有車型小規模量産的消息,互聯網造車似乎正從PPT走向落地。

  蔚來汽車是百度資本成立後的首個投資項目,而騰訊則是其五個A輪投資方之一。

  摩拜單車CEO王曉峰稱,“新一輪融資将助力摩拜單車國際化進程,計劃年底服務全球200座城市;摩拜還将攜手全球領先物聯網合作夥伴,推動移動物聯網技術的進步和實景應用;另外還将在人工智能、智能硬件等領域加速戰略布局和技術創新。”

  摩拜單車共完成8輪融資,其中包括股權和戰略投資,總金額超10億美元。僅2017年,就在6個月内連獲3輪融資,騰訊從C輪入局,并連續領投其D輪、E輪融資。

  在2017年,摩拜單車在城市拓展、用戶數、訂單量等多個維度都取得大幅增長,并提前實現年初定下的覆蓋100城目标。如今,摩拜單車不僅在供應鍊、新材料、新能源、循環利用等方面都有布局,還在全球範圍内多家通信物聯網企業達成深度合作,為“出海”打好堅實基礎。


  NO.8優信融資5億美元

  優信表示:“此輪融資後,優信将加大在業務發展、産品服務和品牌知名度方面的持續投入,優化二手車産業生态圈的布局;并将憑借雄厚的資金實力和強大的執行力,與競争對手拉開顯著的距離。”

  二手電商市場至今仍是一片藍海,來自中國汽車流通協會的數據,2016 年中國二手車交易量為1039.07萬輛,但歸屬于電商平台的份額僅為1.49%。雖然看起來市場可發掘的潛力很大,但是如何占領市場和盈利卻一直是衆多二手車電商懸而未決的難題。

  雖然盈利問題還沒解決,二手車電商之間早已火藥味十足。6月16日,優信宣布啟動“全國直購”業務的當天 ,瓜子二手車宣布完成4億美元的B輪融資,車置寶宣布獲得5億元C+融資。

2017十大融資事件年中盤點:最熱的風口卻沒融到最多的錢,30億是起步價

  值得注意的是,騰訊和百度分别參與了優信的A輪和C輪融資。此外,騰訊在二手車領域還投資了人人車、易鑫等其他平台。


  N0.9 ofo融資4.5億美元

  ofo 創始人兼CEO戴威表示:“ofo緻力于為全球用戶提供便捷經濟的短途出行服務,并為中國企業的全球化發展探尋最佳路徑。”

  ofo至今總共獲得過10輪融資,融資金額超7億美元。2017年4月22日,ofo還得到了螞蟻金服的戰略投資,阿裡正式入局共享單車。螞蟻金服表示雙方将在支付、信用、國際化等領域展開戰略合作,推進無現金社會建設。

  此外,戴威6月27日透露,ofo的新一輪融資也接近完成,并表示年底前投放2000萬輛單車。至此,ofo也在2017上半年融資3輪,和摩拜打成平手。

  目前,ofo小黃車已為全球5個國家的120座城市提供了10億次出行服務。與此同時,與聯合國開發計劃署合作,使“一公裡計劃”在全球推行。ofo還連接了滴滴出行、支付寶、中國電信、華為、北鬥、螞蟻金服、中信銀行等企業。


  NO.10賣好車融資30億人民币(約4.34億美元)

  對于此次融資,賣好車表示,“将與金融機構在汽車産業鍊金融方面攜手布局,根據汽車經銷商的不同需求共同設計場景化的産品,來解決汽車經銷商的資金老大難。”

  賣好車隸屬于杭州一騎輕塵信息技術有限公司,以平行進口車電商平台買好車切入市場,2016年5月上線賣好車發力B端市場。賣好車是一個為中小汽車經銷商提供汽車在線交易的B2B電商平台,好車在線、好車金融、好車物聯是賣好車三大在線業務。

  自2013年雙十一網購大戰之後,汽車電商就火了。就目前市場來看,不僅有賣好車這種車源平台型電商,阿裡、京東、蘇甯、國美等傳統電商也紛紛入局。此外,比亞迪、哈弗等汽車制造商也建立了自己的電商平台。

  雖然各種類型汽車電商平台不斷湧現,但汽車購買畢竟是低頻大額的交易,消費者不但決策時間較長,對售後服務的也格外重視。目前來看,汽車電商在售後服務方面還未完全得到消費者的信任,而電商模式能否給汽車銷售行業帶來革命性改變還是未知數。


  結語

  融資事件TOP10的數據證明,這幾家獲得超大額融資的公司背後,或多或少都有着BAT的身影。各種原因也不難理解,一方面BAT在構築各自的生态的同時,也在進行更廣泛的外延式布局;另一方面,A股IPO門檻高+海外資本市場的不确定性,BAT已成為諸多創業公司的不錯退路。

  然而,新晉的三小巨頭TMD(今日頭條、新美大、滴滴),并沒有淪為巨頭生态的一環。大樹下面難成材,這也是TMD有可能成為新巨頭的前提。TMD本身亦或是其背後的投資機構更希望未來可以成為像BAT這樣的巨頭,畢竟創造/投中巨頭的影響力和收益遠不是創造/投中獨角獸能比的!